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當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月21日，塞爾維亞總統(tǒng)武契奇到匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)的維爾巴斯特大橋施工現(xiàn)場，高度評(píng)價(jià)匈塞鐵路項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，并對(duì)中國建設(shè)者表示感謝。塞爾維亞建設(shè)、交通和基礎(chǔ)設(shè)施部長韋西奇，中國駐塞爾維亞大使李明以及中國企業(yè)代表陪同視察施工情況。
武契奇聽取現(xiàn)場匯報(bào)
武契奇說，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)全線將于2024年底完工，屆時(shí)，只需要75分鐘即可從首都貝爾格萊德到達(dá)邊境城市蘇博蒂察。“對(duì)塞爾維亞人民和整個(gè)國家來說，這是巨大的變化，對(duì)當(dāng)?shù)鼐用褚饬x重大。”
武契奇同時(shí)對(duì)中國企業(yè)和建設(shè)者表示感謝。他說，中國建設(shè)者在匈塞鐵路項(xiàng)目上投入大量精力，取得了十分出色的成績。
武契奇在施工現(xiàn)場慰問建設(shè)者
匈塞鐵路北起匈牙利首都布達(dá)佩斯，南至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長341.7公里，其中塞爾維亞境內(nèi)長183.1公里。匈塞鐵路貝爾格萊德至諾維薩德段已于2022年3月順利運(yùn)營開通。公司主要承擔(dān)諾維薩德至巴奇卡托波拉站約68公里范圍內(nèi)正線、站線軌道和道岔等軌道工程施工，新建松博爾支線、貝切伊支線等線路共19.52鋪軌公里，拆除51.5公里既有鐵路的施工任務(wù)。
BLCP500型本鄰兩線鋪軌機(jī)組鋪軌
匈塞鐵路諾蘇段采用國內(nèi)自主研發(fā)的CPG500型鋪軌機(jī)組和BLCP500型本鄰兩線鋪軌機(jī)組兩種方式鋪設(shè)長鋼軌，這兩種機(jī)械設(shè)備安全可靠，作業(yè)效率高。其中，CPG500型鋪軌機(jī)組可實(shí)現(xiàn)長鋼軌和軌枕同步鋪設(shè)，機(jī)械化程度高，可一次性跨區(qū)間鋪設(shè)無縫線路。BLCP500型本鄰兩線鋪軌機(jī)組由中鐵十一局自主設(shè)計(jì)研發(fā)，可滿足無砟、有砟軌道本線和鄰線長鋼軌鋪設(shè)等多種工況的施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)“走單線鋪雙線”的跨線鋪軌，大幅提升鋪軌施工效率，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
目前，匈塞鐵路項(xiàng)目各施工作業(yè)正在如火如荼進(jìn)行中。自開工建設(shè)以來，匈塞鐵路建設(shè)者們始終奮戰(zhàn)在一線，如期完成了項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，首批長鋼軌順利進(jìn)場
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月8日，最大一批鋪軌設(shè)備抵達(dá)塞爾維亞
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月6日，塞爾維亞境內(nèi)諾蘇段正式鋪軌
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月25日，第一個(gè)鋼軌接頭焊接
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月27日，進(jìn)入應(yīng)力放散階段
當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月29日，固定焊順利投產(chǎn)
當(dāng)地時(shí)間12月14日，BLCP500型本鄰兩線鋪軌機(jī)組正式啟用
匈塞鐵路是中國鐵路走進(jìn)歐洲的“第一單”，是國家“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目，首次實(shí)現(xiàn)了中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)與歐盟UIC標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接。鐵路全線建成通車后，匈塞兩國首都之間的旅行時(shí)間將由8小時(shí)縮短至3小時(shí)。同時(shí)，該條鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供新動(dòng)能，也對(duì)加強(qiáng)中東歐地區(qū)南北走向互聯(lián)互通，并帶動(dòng)鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。
