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新聞中心
當?shù)貢r間12月11日，馬來西亞東海岸鐵路項目軌道工程啟動儀式在馬來西亞關丹舉行。馬來西亞東海岸鐵路軌道工程啟動之后，標志著整個項目正式從線下工程轉向線上工程。而項目所采用的中國標準，將有效保障軌道工程的順利推進。
在距離鋪軌機不遠的長鋼軌存儲區(qū)域，疊放了不少已經(jīng)焊接完成的500米長鋼軌，成為整個鋪軌基地特征最鮮明的區(qū)域。在旁邊的焊接車間里，工人們正在各自的操作平臺緊張而有序地工作。
總臺記者 閆術：在我左手邊金光四射的，就是用來焊接25米長標準鋼軌的固定式閃光焊機。在這里，鋼軌會被焊接成全長500米的長鋼軌。經(jīng)過進一步的冷卻和打磨工序之后，通過機器傳送到廠房底端的一個規(guī)模巨大的長鋼軌存儲區(qū)。而這里生產(chǎn)的每一根鋼軌，最終都會鋪設到全程超過600公里的馬來西亞東海岸鐵路的線路上。
馬來西亞東海岸鐵路軌道工程中采用的中國標準是第一次落地馬來西亞。與當?shù)卮饲安捎玫臍W洲標準比起來，對施工工藝、技術提出了更高的要求。
馬東鐵長鋼軌鋪軌機項目負責人 徐超：它（這臺鋪軌機）可以采用GPS導航或者北斗導航來自主尋線定位，在駕駛的過程中是不用去控制方向的，它的鋪軌精度可以達到正負10毫米以內(nèi)。
根據(jù)軌道工程項目的規(guī)劃，第一階段將完成從關丹港口城站到登嘉樓龍運之間94公里的軌道鋪設，預計歷時3到4個月。然后鋪設從關丹港口城站至淡巴魯?shù)能壍?；之后再鋪設從龍運向北延伸至哥達峇魯?shù)能壍?，最后鋪設從淡巴魯?shù)窖┨m莪州海關路之間的軌道。
來源：搜狐新聞
