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12月4日，經過220分鐘緊張有序的不間斷作業，艾格自主研制的道岔閃光焊軌機助力中鐵一局新運公司在渝萬高鐵項目首次采用閃光焊施工工藝完成道岔接頭焊接；歷經5天，成功完成12^＃、18^＃道岔各一組的所有接頭焊接、并驗收通過，為鐵路軌道建設領域積累了寶貴經驗。這一全新的技術突破，使鐵路軌道焊接技術邁上新臺階，提升了道岔鋪設質量與效率，為鐵路運輸安全與發展注入強大動力。

渝萬高鐵項目位于重慶市境內，自重慶樞紐重慶東站引出，途徑重慶市南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣至萬州區接入萬州北站。中鐵一局新運公司承擔無砟軌道鋪設501.78公里、有砟軌道鋪設29.89公里、道岔鋪設96組、鋪砟10.72萬方、制枕77.3萬根，預計全線需完成1080個道岔焊頭閃光焊焊接和464個膠結絕緣。

據中鐵一局項目負責人陳福俊介紹道，以往的道岔焊接均采用鋁熱焊，焊接完成后接頭硬度僅能達到母材強度的50%，焊接質量不易控制；而使用閃光焊工藝焊接，鋼軌接頭強度可達母材的90%以上，顯著提升了接頭質量及穩定性、從而有效降低后期維護成本與風險。

艾格研制的道岔閃光焊軌機，成功解決了大型焊軌設備在道岔異型軌中“放不下”、“夾不住”的難題，同時實現了道岔幾何尺寸地精準控制。具有焊接速度快、接頭強度高、焊接過程穩定且自動化程度高、熱量均勻且集中、焊接接頭軟化區窄等優點。不僅能夠極大地提高道岔焊接質量，從而保證列車運行的穩定性，還能延長道岔的使用壽命，降低維護頻率和成本。

目前，艾格研制的道岔閃光焊軌機成功應用于成都鐵路局西昌工電段、中鐵一局渝萬高鐵國家重要干線、高鐵線路既有線改造施工中，所有焊接接頭驗收一次性合格率達到100%，獲得用戶一致好評。道岔閃光焊軌機的應用和推廣，可以為我國鐵路道岔施工提供新的解決方案，從建設的源頭有效地提高我國鐵路線路的整體質量，降低運維安全風險與綜合成本，為我國鐵路事業的發展注入新的活力。