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2025年1月17日凌晨3點(diǎn)35分，隨著成渝高速鐵路半邊山線路所10#道岔的緊張調(diào)試、最后一個(gè)焊頭探傷合格，標(biāo)志著段道岔閃光焊換軌施工順利完成。艾格研制的道岔專用鋼軌閃光焊接機(jī)及全新閃光焊接工藝工法的突破，使段管內(nèi)鋼軌專業(yè)管理開啟新篇章，提升了鋼軌使用壽命、極大地減少了養(yǎng)護(hù)成本，為鐵路運(yùn)輸安全與發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力，為后續(xù)的施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
成渝高速鐵路連接四川成都與重慶市區(qū)，是成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的重要交通要道，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)，日均發(fā)送旅客數(shù)量超14萬(wàn)人次，平均每5-10分鐘就開出一趟公交化列車。本次施工地點(diǎn)連接成渝高速渝貴聯(lián)絡(luò)線、井西聯(lián)絡(luò)線，開通近十年來(lái)，隨著客流的增加，設(shè)備狀況已無(wú)法滿足安全需要，更換迫在眉睫。
“此次施工的關(guān)鍵點(diǎn)在于新軌的落槽是否順利，大家一定要按照制定好的方案聽從指揮、統(tǒng)一行動(dòng)，確保萬(wàn)無(wú)一失。”在施工安全交底會(huì)上，主管副段長(zhǎng)李東峰反復(fù)叮囑到。據(jù)悉，此次道岔閃光焊換軌施工，需插入兩根長(zhǎng)度為25米、42米的直基本軌新軌進(jìn)行脫桿更換，施工難度大、技術(shù)要求高、天窗時(shí)間緊，均創(chuàng)下多個(gè)“首次”，意義重大。
“以往的道岔焊接均采用鋁熱焊，焊接完成后接頭硬度僅達(dá)到母材強(qiáng)度的50%。而本次使用四川艾格的道岔專用鋼軌閃光焊接機(jī)，鋼軌接頭強(qiáng)度可達(dá)母材強(qiáng)度的90%以上，天窗時(shí)間節(jié)省約60分鐘，大大提升了接頭質(zhì)量的穩(wěn)定性，同時(shí)采用機(jī)械化智能焊接一定程度減少了環(huán)境污染，進(jìn)一步提高了列車運(yùn)行的安全性和旅客乘車的舒適度。”施工負(fù)責(zé)人徐彥福說(shuō)到。
本次施工的順利完成，是全員齊心協(xié)力、攻克難題的一次重要?jiǎng)倮?，為提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量和能力創(chuàng)造了先決條件。開通后，成渝高鐵半邊山線路所設(shè)備狀況將有質(zhì)的飛躍，為助力成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈跑出“加速度”，實(shí)現(xiàn)“平安春運(yùn)、有序春運(yùn)、溫馨春運(yùn)，讓旅客體驗(yàn)更美好”的目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
來(lái)源：重工之窗
